Mnohí vodiči vedia, že kvalita prívesu sa neposudzuje len podľa ocele{0}}Kľúčovým ukazovateľom jeho odolnosti je aj povrchová úprava. Všeobecne povedané, slušný príves si môže zachovať neporušený náter tri až štyri roky; okrem toho sa to stáva dosť náročné. Na rozdiel od iných zariadení je príves testovaný v momente, keď opúšťa továreň-neustále vystavený slnku a vetru, obitý štrkom a opotrebovaný oderom nákladu.
Bežné nevýhody ručného striekania
V súčasnosti sa väčšina prívesov na trhu stále spolieha na tradičné ručné lakovanie sprejom. Tento proces je jednoduchý a nákladovo -efektívny, a preto sa vo veľkej miere používa na prívesoch štandardnej-kvality. Nižšie náklady však často prinášajú jasné nevýhody:
1. Ťažko{1}}{2}}dosiahnuteľné oblasti a skryté rohy často zostávajú nepotiahnuté
2. Nerovnomerná hrúbka náteru so zreteľnými rozdielmi na povrchu
3. Sklon k odlupovaniu po ohnutí alebo stlačení; obmedzená odolnosť proti korózii a hrdzi, čo má za následok slabú životnosť
4. Vyšší materiálový odpad a spotreba energie, čím je menej šetrný k životnému prostrediu
"Ako sa hovorí, zastarané metódy dostávajú úder." Tradičné, menej pokročilé procesy už nedokážu spĺňať požiadavky dnešného trhu. Moderní prevádzkovatelia nákladných vozidiel hľadajú -kvalitnejšie riešenia-náterov, ktoré ponúkajú vynikajúcu odolnosť proti korózii a opotrebovaniu, aby nahradili ručné lakovanie striekaním.
Tu prichádza na rad elektroforetické nanášanie (e{0}}povlakovanie). Od 50. rokov 20. storočia, keď bola v automobilovom priemysle uvedená prvá výrobná linka na e{3}náter, sa táto technológia postupne rozšírila a veľmi zdokonalila. V odvetví návesov sa však e-poťahovanie pomaly udomácňuje. Dôvod je jednoduchý: kompletný e-poťahovací systém si vyžaduje značné investície, ktoré si väčšina výrobcov prívesov jednoducho nemôže dovoliť.
Elektroforetický náter - Prvá línia obrany karosérie prívesu
Čo presne robí e{0}}náter taký účinný, že jeho odolnosť proti korózii, odolnosť proti opotrebovaniu a odolnosť proti nárazu ďaleko prevyšuje bežné lakovanie striekaním? Aby sme na túto otázku odpovedali, hovorili sme s technickými inžiniermi z Oriental Vehicles a zhromaždili sme niekoľko poznatkov z ich odborných znalostí.
Elektroforetický náter je proces nanášania-na vodnej báze. V tomto systéme sa povlakový materiál rozpúšťa vo vode na častice tvoriace film-, ktoré migrujú smerom k opačnej elektróde pod jednosmerným elektrickým poľom a ukladajú sa na povrch obrobku, čím vytvárajú rovnomernú povlakovú vrstvu.
Aj keď to môže znieť priamočiaro, technológia, ktorá je za tým, je oveľa sofistikovanejšia ako konvenčné striekanie. Príves ošetrený e-poťahom nemá žiadne „ťažko{2}}-dostupné“ oblasti-každý roh, dokonca aj skryté časti, je úplne pokrytý. Hrúbka povlaku je tiež konzistentná po celom tele. A čo je najdôležitejšie, skutočne premení vrstvu laku na prvú obrannú líniu prívesu.
Rozdiel v pevnosti a odolnosti proti opotrebeniu medzi e-poťahom a konvenčným náterom je svetový.
Znamená to však, že príves automaticky dosiahne najvyššiu-úroveň odolnosti voči korózii a opotrebovaniu po e-natieraní? Nie presne. E-náter slúži ako základná vrstva-proces vrchného náteru je rovnako dôležitý.
Pokiaľ ide o vrchný náter, väčšina výrobcov sa stále rozhoduje pre tradičné striekanie, zatiaľ čo tí, ktorí sledujú vyššiu kvalitu, majú tendenciu namiesto toho zvoliť práškové lakovanie.
Aké sú výhody práškového lakovania?
Ako je dobre známe, tradičné striekanie jednoducho nanáša tekutú farbu na povrch vozidla, zatiaľ čo práškové lakovanie využíva elektrostatické striekanie práškom-tiež známe ako práškové lakovanie alebo elektrostatické lakovanie.
Podľa technických inžinierov z Oriental Vehicles proces práškového lakovania využíva špecializovanú elektrostatickú striekaciu pištoľ. Prášok sa privádza do pištole so stlačeným vzduchom a pri prechode v blízkosti korónovej výbojovej elektródy sa častice negatívne nabijú, čím sa generujú elektrostatické a dipólové sily.
Tieto nabité častice, poháňané tlakom vzduchu, opúšťajú striekaciu pištoľ a cestujú pozdĺž siločiar elektrického poľa smerom ku kladne nabitému obrobku. Potom sa rozložia podľa hustoty elektrického poľa na povrchu, čo umožní prášku pevne a rovnomerne priľnúť k podkladu.
Po procese striekania vyžaduje práškové lakovanie ďalší krok: vytvrdzovanie pri vysokej-tepele. Po upečení a vytvrdnutí vytvorí náter tvrdú, odolnú ochrannú vrstvu pevne spojenú s povrchom vozidla. Výsledkom je, že práškové lakovanie ponúka výrazne lepšiu priľnavosť a odolnosť proti korózii ako bežné lakovanie striekaním.
E-náter + práškové lakovanie - Povrchová úprava, ktorá vydrží až sedem rokov
Vďaka kombinovanému procesu e{0}}povlakovania a práškového lakovania si príves môže zachovať integritu laku až sedem rokov za normálnych prevádzkových podmienok. Len málo návesov na trhu je schopných dodať e-lakovanie aj práškové lakovanie ako kompletný systém-Medzi ne patria návesy Oriental Vehicles-.
Vďaka tejto pokročilej kombinácii povlakov sa ich výkon v oblasti odolnosti proti opotrebovaniu a korózii radí medzi najlepšie v tomto odvetví. Odráža to aj dlhodobý záväzok spoločnosti Oriental Vehicles-: vyrábať silnejšie a odolnejšie návesy-.
Silnejší náves-musí byť predovšetkým odolný. A skutočne odolný príves by mal zostať vo vynikajúcom stave aj po neustálom vystavení slnku, vetru a nárazom nákladu.
Dôvod je jednoduchý-lak je vždy prvou obrannou líniou chrániacou oceľ. Ak povlak nedokáže zabezpečiť dlhodobú-odolnosť voči korózii a opotrebovaniu, potom sú akékoľvek tvrdenia o trvanlivosti len prázdne reči.
