10-nápravový predlžovací príves s nízkym lôžkom

10-nápravový príves s nízkym lôžkom, navrhnutý pre bežné cesty, je ideálnym riešením na prepravu kanálov lopatiek veterných turbín. Jeho unikátny výsuvný dizajn umožňuje, aby sa pracovná plošina ľahko zväčšila na viac ako trojnásobok pôvodnej dĺžky, čím flexibilne reaguje na potreby prepravy lopatiek veterných turbín rôznych veľkostí. Použitie konštrukcie s jedným nosníkom výrazne zvyšuje stabilitu prepravného procesu a zaisťuje bezpečnosť potrubia. Zadná náprava prívesu je navyše špeciálne vybavená točňami spojenými s pracovnou plošinou, ktoré výrazne zlepšujú flexibilitu a manipuláciu s prívesom pri zatáčaní a efektívne riešia problémy pri prejazde zákrutami spôsobené nakladaním extra dlhých veterných zvodov. Celkovo vzaté, 10-nápravový náves s nízkym lôžkom vyniká ako líder v preprave listov veterných turbín s inovatívnym výsuvným dizajnom a systémom riadenia otočného taniera, ktorý zaisťuje, že každá preprava prebehne bezpečne a efektívne.

Dĺžka zatvárania: 19650 mm X 3400 mm X 1010 mm

 Doprava: 50-80 m lopatky veterných mlynov

 Nosnosť: 120 ton

 Odpruženie: Mechanické odpruženie pružinou/vzduchové odpruženie/hydraulické odpruženie je voliteľné

 Hrúbka platformy: 3 mm

 Hydraulická elektráreň: Dieselový motor

 Pneumatiky: 40

 Os: 10 os

 Brzdový systém: núdzový ventil WABCO

 Trakčný kolík: 3,5 "typ oceľovej skrutky s vysokou pevnosťou

 Podperná noha: JOST C200 s voliteľnou hydraulickou podpernou nohou

10-nápravový predlžovací príves s nízkym lôžkom ponúka viacero výhod vďaka svojej vynikajúcej konštrukcii. Karoséria auta je vyrobená z kvalitnej ocele, aby bola zaistená robustnosť a odolnosť konštrukcie. Hlavná rovina konštrukcie rámu a nákladnej plošiny je nízka, čo efektívne zlepšuje stabilitu prepravy, obzvlášť vhodné na nakladanie stavebných strojov, veľkých zariadení a ťažkej ocele. Aby sa výkon ešte viac optimalizoval, model využíva trojosové vyváženie, dvojosové vyváženie alebo systém tuhého zavesenia a blok vyváženia hmoty je šikovne umiestnený medzi prednou a zadnou pružinou. Táto inovatívna konštrukcia zaisťuje, že predné a zadné sily pružín sú vyvážené a predná aj zadná náprava môžu dosiahnuť plynulé zmeny zaťaženia, čím sa zlepší celková jazdná stabilita a bezpečnosť.